Μετά τη γνωστοποίηση ότι η ναυτιλιακή εταιρεία HELLENIC SEAWAYS προτίθεται να παρατείνει και επεκτείνει τα δρομολόγια του Ε/Γ – Ο/Γ «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ» στους λιμένες της γραμμής ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΣΥΡΟΣ – ΜΥΚΟΝΟΣ – ΕΥΔΗΛΟΣ – ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ – ΒΑΘΥ, ο Αντιπεριφερειάρχης κ. Θεμιστοκλής Παπαθεοφάνους με έγγραφό του στη Δ/νση Θαλασσίων Συγκοινωνιών του Υπουργείου Ναυτιλίας & Αιγαίου επισημαίνει την επιτακτική ανάγκη εκτέλεσης των δρομολογίων για την εξυπηρέτηση των νησιών μας.

Μετά από ανακοίνωση της πλοιοκτήτριας εταιρίας NEL LINES οι επιβάτες του πλοίου THEOFILOS που εκτέλεσε το δρομολόγιο Σάμο-Πειραιά με ενδιάμεσες στάσεις Ικαρία και Σύρο υποχρεούνται να πληρώσουν επιβαρυμένο εισιτήριο καθώς το ταξίδι διήρκεσε 20 ώρες και πλέον με βάση την ισχύουσα νομοθεσία κατατάσσεται στην κατηγορία Κρουαζιέρας.

Μέσα σε ένα μήνα, υπήρξαν αυξήσεις σε ακτοπλοϊκά εισιτήρια έως και 15,6% για ορισμένες γραμμές. Συνολικά, οι τιμές των εισιτηρίων με τα πλοία της ακτοπλοΐας είναι απρόσιτες για την εργατική - λαϊκή οικογένεια και κάνουν απαγορευτικό τον προϋπολογισμό για λίγες μέρες διακοπών σε κάποιο νησί.

Αναρτήθηκε από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου ο διαγωνισμός για τη σύνδεση της Σάμου, Ικαρίας και Φούρνων με το Αγαθονήσι, Αρκιούς, Πάτμο, Λειψούς, Λέρο, Κάλυμνο και Κω που αποτελούσε πάγιο αίτημα τα τελευταία χρόνια των δημάρχων Σάμου, Ικαρίας, Λειψών και Πάτμου καθώς και των Επιμελητηρίων Δωδεκανήσου και Σάμου.

Ολοι όσοι συμμετείχαν στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), από τους εκπροσώπους του υπουργείου Ναυτιλίας, αλλά και της ναυτιλιακής εταιρείας ΝΕΛ, κατανόησαν τις διαμαρτυρίες και τα παράπονα των φορέων της Λήμνου και γενικότερα των νησιών του Βoρείου Αιγαίου για τα τεράστια προβλήματα που αντιμετωπίζουν με την ακτοπλοϊκή τους συγκοινωνία και για μια φορά ακόμα τους απέδωσαν δίκιο.

Το κείμενο που εδώ ξεκινά και που ίσως θελήσετε να διαβάσετε δεν είναι βέβαια διαφημιστικό… Μα-θα πει κανείς-τότε, τι είν’ όλ’ αυτά τα γλυκά λόγια για τη NEL LINES και γιατί παρατίθενται σαν ένας τεράστιος άχαρος τίτλος; Δεν είναι τίτλος αλλά ένα πολύ σοβαρό ψέμα –ναι!- που πρέπει να αναιρεθεί βήμα προς βήμα. Ας μπούμε λοιπόν στο κυρίως θέμα…

Σε συνέχεια της τελευταίας μου ερώτησης με Αριθ. Πρωτ. 8394 στις 03/06/2014, για μια ακόμη φορά σήμερα , βρίσκομαι στην θέση να μας μεταφέρω ένα ακόμη πρόβλημα για την ακτοπλοϊκή σύνδεση του Νομού Σάμου με τον Πειραιά.

Σε συνέχεια προηγούμενων αναφορών, ερωτήσεων και επανειλημμένων επισκέψεων στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου σχετικά με τα προβλήματα στην ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών του Βορείου Αιγαίου και ειδικότερα του Νομού Σάμου επανέρχομαι, λόγω της περαιτέρω όξυνσης.

Την 23η Απριλίου 2014 τέθηκε διεθνώς σε ισχύ το Πρωτόκολλο του 2002 στη Διεθνή Σύμβαση των Αθηνών του 1974 σχετικά με τη Θαλάσσια Μεταφορά Επιβατών και των Αποσκευών τους. Σύμφωνα με πρόσφατα επίσημα στοιχεία του ΙΜΟ, το Πρωτόκολλο του 2002 στη Δ.Σ. Αθηνών 1974 είχε, έως την 16.05.2014, κυρωθεί από 17 Κράτη - Μέλη του ΙΜΟ (33,85% της παγκόσμιας χωρητικότητας).

Νέα ταλαιπωρία περίμενε χθες το πρωί τους επιβάτες του πλοίου «Ταξιάρχης», που ταξίδευε από τη Λήμνο και τον Άγιο Ευστράτιο για Λαύριο, λόγω βλάβης στην κύρια μηχανή του πλοίου.

Σελίδες

ikariastore banner